Сталинский букварь

Известный историк Андрей Фурсов о значении Сталина для настоящего и будущего России. В чём его тайна, чем он принципиально отличался от фигур Ленина и Троцкого. Каковы особенности нашей эпохи, почему люди повернулись в сторону Сталина. (далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Основные черты и механизмы реализации НЭПа

Восемьдесят первая лекция из цикла Евгения Спицына "История России", посвященная сновным чертам и механизмам реализации НЭПа.
(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Мутация капитализма.Часть 2. Крах классического капитализма

Историк Фёдор Лисицын продолжает рассказ об истории капитализма. Какие три главных фактора послужили причиной крушения классического капитализма, и что пришло ему на смену.

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Капитализм в России: Причины отсталости (В. Галин, А. Фурсов, Д. Перетолчин)

Семинар клуба «Универсум». Организатор Андрей Ильич Фурсов, директор Института системно-стратегического анализа. Доклад доктора экономических наук Василия Юрьевича Галина на тему "Особенности России, предопределившие её развитие в 20-м веке".
(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Догнать к 2025 году СССР середины 70-х годов

Минпромторг поставил амбициозную задачу - к 2025 году догнать Советский Союз середины 70-х годов прошлого века.

"...Минпромторг планирует экспорт автомобилей из РФ к 2025 году не менее 300 тысяч машин в год, заявил журналистам глава министерства Денис Мантуров..."

РИА Новости

Уж извинитте, что баянчег потянул. Просто весьма себе характерные цифры. АВТОВАЗ вышел на проектную мощность в 1973 году. До того момента масштабы экспорта легковых автомобилей были не сказать, чтобы велики - 73800 (1969), 83800 (1970). Но дальше дела пошли веселее - 287326 (1974), 295616 (1975), 344743 (1976), 361993 (1977). Причём, это был экспорт не в Казахстан - как сейчас. Далее объёмы экспорта упёрлись в имеющиеся производственные мощности. И к 1989 году ситуация коренным образом не изменилась - на экспорт было отправлено 365326 авто.

Сейчас-то мощности позволяют. И европейский рынок продаж довольно долгое время рос завидными темпами. Про текущий момент сказать не могу - давненько не смотрел...

Но что-то у нас с автопромом идёт не так. Мощности простаивают. Рекордов достигли разве что объёмы добычи/экспорта нефти и зерна, правильно? Великая аграрная бенозоколонка получается.

Просто для сравнения. Некоторые показатели экспорта Советского Союза в 1969 году. Тракторы - 30700. Автомобили грузовые - 31500. Мотоциклы - 27900. Автобусы - 1100. Тепловозы - 268. Самолёты - 40. Вертолёты - 71. К 1974 году экспорт удалось заметно нарастить по большинству упомянутых показателей. Тракторы - 40149. Автомобили грузовые - 32514. Автобусы - 2327. Тепловозы - 340. Самолёты - 89. Вертолёты - 132.

Дабы опять же было, с чем сравнивать - пика в РФ гражданское авиастроение достигло в 2014 году - по разным данным, от 43 до 46 самолётов. С учётом боевых машин, порядка 160.

http://nestarikov.livejournal.com/526701.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

В каждой шутке есть только доля шутки

Лет пять назад Лев Вершинин ака Путник1 двигал эту тему - дескать, Мула является засланным казачком. Я сомневаюсь. Но... Они-то не шутят. Сверг светские режимы. Вооружил. Подготовил. Как писал Николай Стариков, сформирован некий коллективный Гитлер нового типа.

http://nestarikov.livejournal.com/280523.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...