Ветер перемен

Дональд Трамп вернулся из своего первого зарубежного турне, преисполненный оптимизма.

«Только что вернулся из Европы. Этот визит был большим успехом для Америки. Тяжёлая работа, но большие результаты!» — написал он в своём Twitter в воскресенье утром.

Что же сделал Трамп за те пять дней, которые провёл в Европе?

Во-первых, встретился с Папой Римским в Ватикане.

«Для меня было честью всей жизни встретиться с Его Святейшеством Папой Франциском. Я покидаю Ватикан с ещё большей решимостью бороться за МИР во всём мире», — написал он в Twitter.

Весь мир обошла фотография, на которой Трамп сияет голливудской улыбкой по правую руку от сосредоточенного и даже слегка испуганного Франциска. Журналисты отметили, что Меланья и Иванка, присутствовавшие на встрече, на этот раз не отступили от этикета и надели элегантные накидки. Мелочь, казалось бы, но символическая: все тут же вспомнили о Саудовской Аравии, где жена и дочь американского президента гордо ходили с непокрытой головой. То есть миру был дан недвусмысленный сигнал: с цивилизационной идентичностью в семье нынешнего лидера США всё нормально.

Во-вторых, в Брюсселе Трамп выступил на саммите глав государств — членов НАТО. «Сегодняшняя церемония — день одновременно памяти и решений», — гласит запись в Twitter Трампа от 25 мая. И действительно, выступление американского президента европейские лидеры запомнят надолго.

Начал Трамп с соболезнований премьеру Великобритании Терезе Мэй в связи с терактом в Манчестере, после чего предложил почтить память погибших минутой молчания. Затем обрушился на терроризм и террористов («Неудачники!.. Да, они неудачники!»), похвалил «мудрого короля Салмана», с которым договорился о том, что монархии Персидского залива не будут больше финансировать радикальный ислам, и призвал НАТО быть готовым к вызовам будущего. Всё это лидеры стран альянса выслушивали с серьёзными, вдумчивыми лицами. Они явно были готовы соглашаться с американским гостем в вопросах противодействия терроризму, иммиграции, а также угрозам со стороны России. Однако дальше речь пошла о вещах решительно неприятных.

А именно о долгах.

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Каждый возьмет своё. Или как Великая Прибалтика обижала маленькую Россию и шо из этого вышло

Почти сразу с момента отделения от СССР, или, как они говорят — «освобождения от советской оккупации», экономика республик Прибалтики демонстрировала бурный рост. К примеру, ВВП (по ППС) на душу населения с 1993 по 2008 год там вырос в 3,6 раза, достигнув в Латвии $18 тыс., в Литве $19,5 тыс., а в Эстонии вообще $22 тыс. В то время как в России он вырос только в 2 раза и составил $21,6 тыс. На этом основании правящие элиты Прибалтики, подражая Японии и Южной Корее, с гордостью начали именовать себя Прибалтийскими экономическими тиграми. Мол, дайте срок, всего-то еще несколько лет, и тогда мы всем покажем, кто кого кормил в Советском Союзе…

С тех пор прошло целых семь лет, но чуда почему-то не случилось. Да и откуда ему там было взяться, если вся экономика этих республик продолжала существовать исключительно на российском товарно-сырьевом транзите? Все помнят возмущение поляков по поводу ставших ненужными яблок и финнов с их внезапно затоварившейся молочной отраслью. На этом фоне проблемы Литвы, поставлявшей в Россию 76,13% производимых у себя овощей и 67,89% — фруктов, казались не столь существенными. Взятые вместе они обеспечивали всего 2,68% общего экспорта страны. И даже тот факт, что Россия покупала до половины (46,3%) литовской промышленной продукции — тоже выглядел бледно ввиду незначительности общего объема её выпуска в Литве, что в штуках, что в тоннах, что в деньгах. Как, впрочем, в Латвии и Эстонии тоже.

Собственное производство в постсоветский период не являлось сильной стороной ни одного из прибалтийских «тигров». В реальности жили они, как говорится, не с промышленности, а с дороги. После отделения от СССР им даром достались порты, через которые проходил грузооборот объемом примерно 100 млн тонн, за перевалку которого Россия платила до $1 млрд ежегодно, что равнялось 4,25% суммарного ВВП Литвы, Латвии и Эстонии за 1998 год. По мере восстановления российской экономики экспорт России тоже рос, а вместе с ним увеличивался и объем перевалки в прибалтийских портах. По итогам 2014 года этот показатель достиг 144,8 млн т, в том числе: порт Рига — 41,1 млн т; Клайпеда — 36,4 млн т; Таллин — 28,3 млн т; Вентспилс — 26,2 млн т. Только один российский либеральный «Кузбассразрезуголь» своим покупателям через Прибалтику отгружал больше 4,5 млн т угля в год.

Особенно показательна картина с прибалтийской монополией на транспортировку нефти. Советский Союз в свое время построил на побережье мощный по тем временам нефтеналивной терминал Вентспилс и протянул туда единственный в регионе транспортный трубопровод. При «обретении независимости» всё это хозяйство бесплатно досталось Латвии. Так в 1990-е годы она получила трубу, через которую бывший «оккупант» перекачивал более 30 млн т нефти и нефтепродуктов в год. Если учесть, что логистика обходилась примерно в $0,7 за баррель, а баррелей в тонне 7,33, то по самым скромным прикидкам «за проезд» латышам каждый год набегало по $153,93 млн. Причем этот их «заработок» увеличивался по мере роста российского нефтяного экспорта.

Пока российские либералы гнобили страну за слишком сырьевую структуру экономики, к 2009 году общий объем зарубежных поставок российской нефти достиг 246 млн т, из которых через прибалтийские порты в год проходило 140 млн т. В «транспортных деньгах» это больше $1,14 млрд. Они все, конечно, латышам не доставались, часть грузооборота шла через Санкт-Петербург и порты Ленинградской области, но их развитие прибалты очень сильно тормозили всеми доступными способами. Видимо, не стоит специально объяснять — почему.

Вторым важным источником «дорожных денег» для прибалтийских портов стала перевалка морских контейнеров (TEU). Даже сейчас, когда в активную работу включены Санкт-Петербург, Калининград и Усть-Луга, на долю Латвии (Рига, Лиепая, Вентспилс) приходится 7,1% нашего контейнерного оборота (392,7 тыс. TEU), Литвы (Клайпеда) — 6,5% (359,4 тыс. TEU), Эстонии (Таллин) — 3,8% (208,8 тыс. TEU). В сумме эти лимитрофы за перевалку одного TEU берут от $180 до $230, что приносит им на троих около $177,7 млн в год. Причем приведенные цифры отражают положение за 2014-й. Десять лет назад доля прибалтов в контейнерной логистике была примерно в три раза выше.

Кроме нефти, угля и контейнеров, Балтийским морем Россия возит минеральные удобрения, которых только через Ригу в 2014 году было отгружено большее 1,71 млн т, и прочей химии, как, например, жидкий аммиак, 1 млн т которого перекачал порт Вентспилс. До 5 млн т удобрений перегружалось на корабли в Таллине. В целом можно с уверенностью сказать, что до 2004 года через Прибалтику проходило около 90% всего российского «морского» экспорта, обеспечивая «тиграм» не менее 18−19% их совокупного ВВП. Сюда следует прибавить еще железнодорожный транзит. Например, в 2006 году только одна Эстония принимала из России в среднем 32,4 поезда в сутки, что только таллинскому порту приносило около $117 млн ежегодно!

Таким образом, в течение двадцати лет, в целом на круг, только за счет своего транзитного положения «на дороге», кстати, построенной «советскими оккупантами», Литва, Латвия и Эстония получали до 30% их ВВП. При этом они

а) очень активно кричали на Россию и всячески провоцировали рост конфликтной базы между Россией и США — ЕС;

б) позволяли себе унижать и уничтожать русскоязычное население своих стран, предполагая, что им за это не придется никогда отвечать. Кстати, многие так думают. И ошибаются. Как бы не так.

Вместе с тем они еще имели рабочие места, налоговые поступления и возможность кичиться чрезвычайно высокими темпами собственного экономического роста, минимум в полтора раза обгонявшими российские. Причем это нисколько не мешало прибалтам заявлять о невероятно огромном российском долге перед ними за «разрушительную» советскую оккупацию. Им казалось, что альтернативы просто не существует, и, значит, эта антироссийская халява за российский же счет (!) будет длиться вечно.

Построить «с чистого листа» новый порт вроде Риги стоит примерно четыре годовых ВВП Латвии. Специально подчеркиваю — четыре года вся страна, от младенцев до дряхлых стариков, должна не пить, не есть, ни на что больше копейки не тратить, только дружно пахать на строительство порта. Невероятность подобного сценария и создавала у прибалтийских геополитических мосек убеждение в их абсолютной безнаказанности. Позволявшей одновременно и на российские деньги претендовать, и в антироссийской политической и экономической вакханалии активно участвовать, а местами даже выступать ее инициатором. Стоит ли удивляться, что у России подобное положение вещей — громкий лай мелких геополитических карликов — не вызывало понимания? Другое дело, что результат, из-за которого эстонская правительственная делегация на днях срочно рванула в Россию «договариваться», возник не вчера и не является следствием российских ответных продовольственных санкций.

Даже формальный повод — российское уведомление о переходе с 12 до 6 поездных пар в железнодорожных перевозках с Эстонией — является всего-навсего финальной точкой партии, начатой 15 июня 2000 года, когда Министерство транспорта РФ приступило к реализации проекта строительства порта в Усть-Луге. Хотя правильнее говорить о целой программе, предусматривавшей опережающее развитие всех российских портов на Балтике. Благодаря ей грузооборот Усть-Луги вырос с 0,8 млн т в 2004 году до 10,3 млн т в 2009-м и 87,9 млн т в 2015-м. А по итогам 2014 года российские порты обеспечили уже 35,9% всего контейнерного оборота на Балтике, и эта цифра продолжает очень быстро увеличиваться.

Постепенно совершенствуя портовое хозяйство и развивая собственную транспортную инфраструктуру, Россия сегодня пришла к тому, что больше 1/3 контейнеров, ¾ экспорта газа, 2/3 экспорта нефти, 67% экспорта угля и прочих насыпных грузов мы можем обеспечить собственными силами. Это к популярному у либералов вопросу о том, что «в этой отсталой стране-бензоколонке за десять лет ничего толком не построено». Как выяснилось — построено. Причем настолько много, что надобность в прибалтийском транзитном транспортном коридоре практически отпала. По железнодорожным перевозкам — в пять раз. По контейнерным — в четыре. По объему генеральных грузов — в три. Только за 2015 год перевозка нефти и нефтепродуктов через сопредельные порты упала на 20,9%, каменного угля — на 36%, даже минеральных удобрений — на 3,4%, хотя по этому показателю они еще сохраняют высокую степень монополизации. Тем не менее, по большому счету, всё — халява кончилась. Теперь русофобы могут гулять на свои.

Резкое снижение грузооборота прибалтийских портов в I квартале 2016 года (например, в Риге — на 13,8%, в Таллине — на 16,3%) играет роль последней соломинки, способной сломать хребет верблюду. Собственно, Эстония потому и засуетилась, что вдруг уяснила, что к концу текущего года в таллинском порту без работы могут оказаться примерно 6 тысяч человек. И еще до 1,2 тысячи придется сокращать на железной дороге, из которых как минимум 500 человек — в ближайшие 2−3 месяца. Более того, падение объемов грузовых перевозок окончательно пускает под откос всю экономику железных дорог как самой Эстонии, так и соседних Литвы с Латвией. Они становятся тотально убыточны как в грузовом, так и в пассажирском сегментах.

Для страны, в которой всего работающих чуть больше 500 тысяч человек, из которых 372 тысячи заняты в обслуживающем секторе, — это не просто печальная перспектива, а крах всей экономики. Вот и побежали ублажать, покупать и всяческими иными способами замаливать грехи. Но, как говорится, поезд ушел. Сделав безоговорочную ставку на ЕС и США, ставку на уничтожение и унижение русских Прибалтики, ставку на унижение России, прибалтийские правящие элиты совершили стратегическую ошибку, которую уже невозможно исправить. Мы это долго будем помнить.

Несмотря на все политические коллизии, жизнь прибалтийской экономики все постсоветские годы обеспечивалась только благодаря одному — торговым отношениям с Россией. И Россия долго терпела, призывала, вразумляла, уговаривала прибалтийскую элиту, получая в ответ одни плевки. Наш русский имперский подход им представлялся слабостью. Полтора десятка лет прибалтийские «тигры» делали все, чтобы этот интерес уничтожить. Наконец их можно поздравить — они добились своей цели.

В ближайшие полтора года можно ожидать окончательного и прогрессирующего падения товарооборота, после чего экономика Прибалтики накроется медным тазом и вернется к тому, чем она была двести лет назад — и станет глухим, бедным, нищим и никому не нужным краем. Причем выглядящим одинаково бесперспективно что из Брюсселя, что из Москвы, что из Вашингтона. Вместе с этим можно биться об заклад — оттуда испарятся и американские танки и натовские истребители, так как оборонять эти глухие места станет тоже незачем. Потому и из НАТО их, скорее всего, в ближайшие пять лет тоже выставят. Чуда не будет. Халява закончилась. Россия не простит и не забудет того глумления, которое против России и русских позволяли себе подзаборные геополитические шавки.

http://brazilnatal.livejournal.com/5014509.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

2015: патриотично катимся в пропасть!

2015 12 30 Круглый стол по экономике и политике. Участники: В.Г.Колташев - руководитель центра экономических исследований института глобализаций и социальных движений, К.В.Сивков - председатель союза геополитиков РАРАН. Ведущий: М.А.Соркин.
Тема: "Итоги 2015 года".

Подтемы:

1. Что пришлось вытерпеть РФ и народу России в 2015 году?
2. Правда ли что в РФ не выполняются указы Путина? Выходит налицо конфликт между президентом и правительством?
3. Какая сегодня экономическая ситуация в армии?
4. Выходит капитализм в очередном кризисе и выхода из него нет?

Вопросы от зрителей:
(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Вопрос к российским ура-патриотам.

Оригинал взят у paus144 в Вопрос к российским ура-патриотам.

Одним из основополагающих китов российской пропаганды является тезис о том, что самую миролюбивую страну в мире Россию со всех сторон окружают ненавистные враги в лице НАТО, желая поскорее ее погубить с целью присвоения природных богатств и порабощения населения – дескать, мы вынуждены защищаться.

В этой теории Путин преподносится в качестве сильного национального лидера, поднявшего Россию с колен и не позволяющего алчному и бездуховному Западу реализовать свои планы.

В связи с этим у меня вопрос – знатоки, просьба ответить:

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Кому НАТО дал зеленый свет, а кого опрокинул?

Вот уже почти два года украинская власть делает все возможное, чтобы хоть как-то сблизиться с Евросоюзом и сделать первый шаг навстречу к вступлению в Североатлантический альянс. Однако, как показывает нынешняя ситуация в стране, все попытки это сделать, остаются тщетными.

Более того, из-за несвоевременных реформ, которые являются главным условием для вступления в ЕС, украинские власти собственноручно начали топить свою страну, тем самым Киев только отдаляется от поставленной цели. Достаточно забавно, что в списке (оглашенным генеральным секретарем НАТО Йенсом Столтенбергом) стран, у которых есть шанс вступить в Североатлантический альянс, Украины не оказалось, а вот Грузии, Черногории и Македонии дали зеленый свет.

Честно говоря, мне кажется, что для украинских политиков это заявление должно стать определяющим. Ведь по сути, Столтенберг в пух и прах разбил все мечтания Киева. Может быть, на этом и стоит остановиться, пока страна окончательно не канула в лету? Те экономические и военные реформы, которые придется провести в стране, окончательно загонят страну в тупик.

Я думаю, что лучше опомниться поздно, чем никогда. Поэтому сейчас самое время образумиться и перестать тащить Украину на дно!

http://oh-alinka.livejournal.com/264192.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Новости Украины: Киев не готов к вступлению в НАТО

Можно себе представить разочарование и недоумение украинских политиков, когда генсек НАТО Столтенберг озвучивал страны, которые потенциально могут быть приглашены на вступление в НАТО.

Это прозвучало после оглашения приглашения Черногории о вступлении в альянс. По заявлению генсека больше шансов попасть в члены альянса стало у таких стран как Босния и Герцеговина, Грузия и Македония. А вот про «незалежную» ничего не сказал. Плохи дела для Киева. Вот уж, наверное, такого расклада не ожидали. Ну, хотя бы упомянули. А тут полный игнор.

Но, про Украину Столтенберг говорил, только в 2014 году. Тогда он явно дал понять киевским  политикам, что для вступления Украины в НАТО надо улучшить обстановку внутри страны. И в самом деле, в стране экономический кризис, гражданская война на Украине не окончена, а власть уже хочет натовской «похлебки» вкусить.

В последнее время разговоры о вступлении в альянс как-то поутихли. Ведь проводимые экономические и военные реформы только усугубили ситуацию внутри страны. Рост безработицы, повышение налогов, расходы на «оборону» - все это привело к обнищанию граждан. Отказ от всего российского еще добавил скорость падения вниз не только экономики, но и разбил надежды миллионов украинцев на «хорошую жизнь» в объединенной Европе. И это сделали сами украинские власти.

http://irontark07.livejournal.com/103624.html

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...

Как скоро Турция ощутит на себе последствия санкций?

Случай со сбитым российским бомбардировщиком, который героически выполнял свою миссию на территории Сирии помог показать истинное лицо турков, поскольку вряд ли кто-то мог предвидеть, что Эрдоган станет в открытую сбивать наш самолет. Все дело в том, что Турция является членом Североатлантического альянса (НАТО), и сбивать самолеты России при нынешней обстановке и без веских причин было попросту безответственно.

(далее…)

хорошоплохо (никто еще не проголосовал)
Loading...Loading...